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Spi Ouest-France. Les inscriptions de l’édition 2026 sont ouvertes
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La 48e édition du Spi Ouest-France Banque Populaire Grand Ouest se déroulera du 3 au 6 avril à La Trinité-sur-Mer.
Après un cru 2025 marqué par la participation de 461 voiliers et plus de 2 000 régatiers, l’événement s’annonce une nouvelle fois comme le grand rendez-vous des régatiers sur la façade atlantique.
La célèbre Grande parade du Spi Ouest-France Banque Populaire Grand Ouest. En 2025, ce sont près de 461 voiliers et plus de 2 000 régatiers qui avaient contribué au succès de la 47e édition. | THIERRY CREUX / OUEST-France
Voiles et Voiliers – Adrien CADOT
Publié le 22/01/2026 à 17h51
Spi Ouest-France. Les inscriptions de l’édition 2026 sont ouvertes
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Rassemblement majeur de la voile française, le Spi Ouest-France Banque Populaire Grand Ouest se tient chaque année le week-end de Pâques en baie de Quiberon.
La 48e édition programmée du 3 au 6 avril 2026 à La Trinité-sur-Mer ne dérogera donc pas à la règle.
Organisé par le Groupe Ouest-France et la Société Nautique de La Trinité-sur-Mer (SNT), le « Spi », comme on aime à le surnommer affectueusement, est aujourd’hui LA régate de printemps de voiliers sur la côte atlantique.
En 2025, l’événement avait rassemblé 461 bateaux et 2 095 régatiers.
Des chiffres qui donnent la mesure d’un rassemblement nautique hors norme, appelé à rester dans les mêmes eaux pour cette 48e édition.
Le Spi Ouest-France, c’est festif et populaire, mais parfois, c’est aussi musclé et engagé. Avis aux amateurs ! | GUILLAUME SALIGOT / OUEST-France
Le succès du Spi Ouest-France repose sur un ADN singulier : faire régater ensemble amateurs et professionnels, monocoques et multicoques, monotypes et voiliers de série en IRC et Osiris.
Une diversité qui contribue à la richesse sportive de l’épreuve, tout en affirmant son caractère accessible et fédérateur.
« Une fois de plus, nous allons proposer un très bel événement voile à La Trinité-sur-Mer avec l’ensemble de nos partenaires.
Le groupe Ouest-France est toujours impliqué dans ce rendez-vous qui lui tient à cœur et dont l’ambition affichée est de grandir sans se dénaturer », souligne Olivier Porte, membre du Directoire du Groupe Ouest-France.
Un défi organisationnel
Pour la Société Nautique de La Trinité-sur-Mer, le Spi Ouest-France demeure un défi organisationnel.
« On pourrait croire qu’après 47 éditions l’équipe d’organisation est rodée, mais chaque Spi est différent.
Il faut sans cesse se remettre en question et innover pour faire mieux que l’année précédente », explique son président, Thierry Bujon de L’Estang.
« Le Spi Ouest-France est la plus grande épreuve de notre programme et marque l’ouverture de la saison nautique, en mobilisant plus de 120 bénévoles et arbitres. »
Pour la sécurité de tous les participants, rien ne doit être laissé au hasard !
Le succès du Spi Ouest-France tient à un ADN unique : faire naviguer ensemble amateurs et professionnels, monocoques et multicoques, monotypes comme voiliers de série, en IRC et en Osiris. | THIERRY CREUX / OUEST-France
L’édition 2026 poursuivra également les efforts engagés en matière d’inclusion.
« L’idée, c’est de permettre au plus grand nombre de mettre les pieds dans un voilier et de vivre une expérience unique en mer », rappelle Pierre Pouliquen, vice-président du Conseil régional de Bretagne.
Au-delà de la compétition, le Spi Ouest-France revendique aussi sa dimension festive.
Village animé, rencontres avec des skippers renommés et soirée de lancement figurent au programme de la 48e édition.
« Nous avons conservé nos fondamentaux : un village à terre avec des animations et un temps fort festif pour la soirée de lancement.
La fête se doit d’être sur l’eau, évidemment, mais également sur terre.
C’est désormais un incontournable de ce rendez-vous d’ouverture de la saison nautique », précise Jérôme Poupard, responsable de l’organisation pour Ouest-France.
Un préambule sportif avec le Trophée Laura Vergne
En amont du Spi Ouest-France Banque Populaire Grand Ouest, la Société Nautique de La Trinité-sur-Mer organisera, du 28 mars au 1er avril 2026, la 4e édition du Trophée Laura Vergne, en hommage à l’ancienne présidente de la Classe Figaro.
Ouverte aux Figaro 3 en duo ou en équipage, l’épreuve proposera un format exigeant : une première journée de parcours en baie, suivie d’une course au large de 48 heures pour les duos et de 24 heures pour les équipages.
Un rendez-vous sportif qui lancera idéalement la dynamique du Spi en baie de Quiberon.
Pour s’inscrire,
c’est ici !
Spi Ouest-France La Trinité-sur-Mer SNT
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VIDÉO. Trophée Jules Verne. Thomas Coville : « Des vents violents, une mer très grosse avec plus de 10 mètres de houle »
Accueil Course au large Trophée Jules Verne
VIDÉO. Trophée Jules Verne. Thomas Coville : « Des vents violents, une mer très grosse avec plus de 10 mètres de houle »
La tension monte à bord de Sodebo Ultim 3, toujours en tentative de record du Trophée Jules Verne. Une grosse dépression va cueillir l’équipage et le bateau au large des Açores, avant de les accompagner jusqu’à l’arrivée à Brest, rendant très incertaines la date et l’heure de leur passage de la ligne. Le point avec Thomas Coville.
Voiles et Voiliers – Modifié le 22/01/2026 à 17h53
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Ce jeudi 22 janvier, Sodebo Ultim 3 n’a plus que 1 600 milles à parcourir pour rejoindre la ligne d’arrivée du Trophée Jules Verne.
Une distance courte à l’échelle de leur tour du monde, mais les conditions météo sur cette portion laissent planer le doute sur le record.
Trophée Jules Verne : les cartographies
« On s’approche de la dernière ligne droite de ce Trophée Jules Verne et le dernier tronçon ne va pas être des plus faciles, explique Thomas Coville.
Une très grosse dépression hivernale nous attend : elle va nous cueillir au large des Açores et nous accompagner jusque dans le golfe de Gascogne, avec des vents violents — 40 à 50 nœuds en rafales — et surtout une mer très grosse, avec plus de 10 mètres de houle. »
VOIR AUSSI : VIDÉO. Trophée Jules Verne. « Sodebo va affronter des conditions qu’il n’a jamais affrontées » selon leur routeur
Il ne reste plus que trois jours à Sodebo pour battre le record du tour du monde en équipage, avec un franchissement de la ligne impérativement avant 20 h 31, dimanche 25 janvier.
Trophée Jules Verne Sodebo Ultim
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Trophée Jules Verne. Coup dur pour The Famous Project CIC : la grand-voile s’est déchirée en deux
Accueil Course au large Trophée Jules Verne
Cette fin de tour du monde se complique pour The Famous Project.
Dans un empannage ce mercredi, la grand-voile de leur Ultim IDEC Sport s’est déchirée en deux.
L’équipage a bataillé pour récupérer ce qui était encore utilisable de leur grand-voile pour la descendre jusqu’au deuxième ris leur permettant de rallier Brest.
Les explications d’Alexia Barrier et Dee Caffari.
La grand-voile s’est déchirée en deux… Molly LaPointe tente de descendre ce qu’il en reste. | THE FAMOUS PROJECT CIC
Voiles et Voiliers – Modifié le 22/01/2026 à 17h52
Trophée Jules Verne. Coup dur pour The Famous Project CIC : la grand-voile s’est déchirée en deux
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Alexia Barrier :
« On a eu la grand-voile déchirée en deux quand on a empanné pour prendre le ris 1.
Il était 15h TU. Bref, on a passé trois heures à essayer de descendre la grand-voile.
Finalement, on a réussi à la descendre jusqu’au ris 2.
Il nous reste un morceau de grand-voile, juste ce qu’il faut pour ris 2. Donc, on a repris notre route.
Ce n’est pas réparable et de toute manière, deux ris, c’est bien suffisant pour arriver à Brest avec la météo qu’on va avoir.
Donc voilà, on n’est pas inquiète. On est solide, on est soudée. Eh voilà, haut les cœurs, ça va le faire. »
LIRE AUSSI : Trophée Jules Verne. « Une mer gigantesque » : The Famous Project CIC pourrait se mettre à l’abri aux Açores
Dee Caffari :
« Quelle journée ! Nous devons nous battre pour chaque kilomètre parcouru dans cette dernière ligne droite.
Nous avons choisi la ténacité, la résilience et le travail d’équipe pour surmonter les défis auxquels nous sommes confrontés et continuer à nous battre chaque jour.
Il y a eu 30 tentatives pour remporter le Trophée Jules Verne, mais seules 14 d’entre elles ont réussi à boucler le tour du monde.
Seules 9 d’entre elles ont abouti à un record.
Dans quelques jours, ces chiffres vont changer, et c’est passionnant.
L’histoire est en train de s’écrire, des exemples de ce qui est possible sont en train d’être créés. Si c’était facile, tout le monde le ferait. »
Trophée Jules Verne : les cartographies
Trophée Jules Verne The Famous Project CIC avarie
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SailGP. Emirates GBR s’impose à Perth, podium pour les Français
Dylan Fletcher et son équipage ont signé une remontée spectaculaire ce dimanche à Perth pour le premier grand prix de la saison SailGP.
Le champion en titre Emirates GBR décroche une victoire sensationnelle lors de l’ouverture de la saison 2026 de SailGP à Perth. | SAILGP
Voiles et Voiliers – Source service presse.
Publié le 18/01/2026 à 20h23
SailGP. Emirates GBR s’impose à Perth, podium pour les Français
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Emirates GBR, sacré champion de la saison Rolex SailGP 2025 à Abu Dhabi en novembre, a réalisé une deuxième journée presque parfaite pour remporter l’Oracle Perth Sail Grand Prix, présenté par KPMG.
Après une première journée difficile samedi, Emirates GBR s’est illustré dimanche en remportant deux des trois courses en flotte, ce qui lui a permis de se qualifier pour la finale à trois équipes où le vainqueur remporte tout.
L’équipage britannique, mené par Dylan Fletcher MBE, a repoussé la concurrence de l’équipe locale, l’australienne BONDS Flying Roos, et de DS Automobiles Team France en finale, en réalisant une course sans faute avec Luke Parkinson, contrôleur de vol d’Emirates GBR et résident local de Perth, qui a enregistré un temps de vol de 100 % malgré des vagues d’un mètre de haut sur le parcours.
Le pilote Dylan Fletcher, de l’équipe Emirates GBR, a déclaré : « Nous sommes ravis.
En ce moment, je suis au septième ciel.
L’équipe a fait un excellent travail dans ces conditions.
Parko [Luke Parkinson], notre contrôleur de vol, a été formidable et c’était génial pour lui de remporter la victoire à domicile.
Nous avons laissé beaucoup de choses sur le terrain, il reste encore beaucoup à faire, mais je suis vraiment fier de la façon dont l’équipe a progressé chaque jour.
Nous avons connu un début décevant hier et n’avons pas obtenu les résultats escomptés, mais nous sommes revenus en force aujourd’hui, et je suis ravi du résultat. »
LIRE AUSSI : ENTRETIEN. SailGP. Philippe Presti « Je suis très heureux de revenir à la maison »
Le retour gagnant du duo olympique Fletcher-Bithell
Les Britanniques devaient ressentir une certaine pression, étant donné qu’ils ont remporté le championnat la saison dernière et qu’ils ont accueilli un nouveau membre dans leur équipe, Stuart Bithell MBE, qui a remplacé le régleur d’ailes Iain Jensen après son transfert dans son équipe nationale, les BONDS Flying Roos australiens.
Cette signature a permis à Bithell de retrouver le pilote d’Emirates GBR Dylan Fletcher pour la première fois depuis qu’ils ont remporté ensemble la médaille d’or aux Jeux olympiques de Tokyo en 2020.
Hannah Mills OBE, stratège d’Emirates GBR, a déclaré : « Stu a rejoint l’équipe en tant que régleur d’aileron, ce qui représente un changement dynamique important.
Nous sommes très fiers de la façon dont l’équipe s’est soudée cette semaine.
Nous avons gardé un état d’esprit ouvert à l’apprentissage, puis nous avons mis cela en pratique lors des courses.
On ne peut pas rêver mieux, surtout à Perth.
C’est la ville natale de notre contrôleur de vol Parko, et le fait de courir avec le Fremantle Doctor qui souffle fort, une brise incroyable et un peu de clapot, a rendu la course difficile, mais cela a donné lieu à des courses phénoménales. »
« Nous sommes ravis. En ce moment, je suis au septième ciel », a déclaré le pilote Dylan Fletcher, de l’équipe Emirates GBR. | SAILGP
Le Fremantle Doctor, facteur clé de la victoire
Le Fremantle Doctor, une puissante brise estivale qui souffle l’après-midi, a semé le chaos pendant les journées d’entraînement, avec des vagues énormes et des vents violents qui ont mis à rude épreuve même les équipes les plus expérimentées.
Heureusement pour Emirates GBR, Luke Parkinson, le Prince de Perth, était aux commandes pour gérer le Doctor.
Parkinson a déclaré que c’était « absolument incroyable » de remporter la victoire lors de l’événement organisé dans sa ville natale.
« Pouvoir partager avec mes coéquipiers les conditions magnifiques et exceptionnelles que nous avons ici avec le Fremantle Doctor est tout simplement épique », a-t-il déclaré.
« Avec SailGP, nous avons la chance de courir dans des lieux incroyables, mais être ici, dans ma ville natale, et partager cela avec mes amis et ma famille, tout en montrant exactement en quoi consiste notre sport, est phénoménal. »
La prochaine étape du calendrier de la saison 2026 du championnat Rolex SailGP est le Grand Prix ITM de Nouvelle-Zélande, qui se tiendra à Auckland les 14 et 15 février.
Auckland sera la deuxième des 13 épreuves de cette saison, et nous espérons voir les 13 bateaux de retour sur la ligne de départ, après que l’Espagne et la Nouvelle-Zélande aient été contraintes de déclarer forfait en raison de dommages subis par leurs F50.
Le championnat reviendra à Portsmouth pour ce qui devrait être l’un des plus grands événements de la saison, les 25 et 26 juillet prochain.
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Trophée Jules Verne. The Famous Project CIC affronte le pot au noir et les avaries
Accueil Course au large Trophée Jules Verne
À mi-chemin de leur remontée de l’Atlantique, les huit navigatrices de The Famous Project doivent réparer une déchirure sur la grand-voile tout en affrontant les sargasses équatoriales.
Ce début d’Atlantique Nord est peu coopératif pour l’équipage féminin. | THE FAMOUS PROJECT CIC
Voiles et Voiliers – Source service presse
Publié le 17/01/2026 à 14h27
Trophée Jules Verne. The Famous Project CIC affronte le pot au noir et les avaries
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Chaque mercredi et samedi, retrouvez l’essentiel de l’actualité voile : courses, croisères, chantiers…
Fidèle à sa réputation, la Zone de Convergence Intertropicale, le sinistre pot au noir, a de nouveau fait preuve de malice toute la journée d’hier pour ralentir, voire retenir les femmes de The Famous Project CIC.
Les amas orageux se sont multipliés sur la route du maxi-trimaran IDEC Sport, au fur et à mesure qu’il tentait de gagner dans le Nord.
Ce n’est qu’avec la tombée de la nuit que le puissant souffle des alizés de Nord-Est s’est enfin manifesté dans les voiles du trimaran géant.
Vint alors le moment toujours redouté de réduire la toile en conséquence, et le hook réfractaire de la grand-voile s’est de nouveau montré récalcitrant, contraignant Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen et Stacey Jackson à une nouvelle opération démontage-remontage des plus pénibles, mais aussi pénalisante pour la vitesse.
En direct du bord :
https://www.youtube.com/watch?v=XuNl0Fmzrnw
Atelier voilerie en mer
Et comme les ennuis volent toujours en escadrille, c’est en effectuant cette délicate prise de ris que les marins ont constaté une déchirure sur la chute de la GV.
Avec le lever du jour, un atelier voilerie se met en place à bord.
« Rien de très grave » affirme Alexia. « Nous allons pouvoir réparer rapidement, mais nous serons quelque peu ralenties ce matin, puisque nous ne naviguons plus que sous GV à deux ris et J3 à l’avant. »
Ajoutez un peu (beaucoup) de sargasses en cette partie équatoriale du parcours, et vous comprendrez que les 2 800 milles encore à parcourir jusqu’à Ouessant sont loin d’être les plus faciles de cet incroyable périple planétaire.
Trophée Jules Verne The Famous Project CIC pot au noir avarie IDEC Sport
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