Le chantier du trimaran Maxi Edmond de Rothschild progresse à Lorient.
Le voilier volant sera remis à l’eau dans quelques semaines et participera à la Fastnet Race puis à la Transat Jacques Vabre, à des vitesses incroyables.
« L’idée est de faire voler notre bateau encore plus vite, plus haut et plus loin autour de la planète » explique Cyril Dardashti, le manager général. Gitana vise 50, puis 55 nœuds.
Soit plus de 100 km/h sur l’eau !
Dès sa remise à l’eau dans quelques semaines, Gitana 17 participera à la Fastnet Race puis la Transat Jacques Vabre avant de s’attaquer à des défis plus loin encore. | ÉLOI STICHELBAUT / POLARYSE / GITANA S.A.
Nicolas FICHOT. Publié le 29/03/2021 à 12h15
« Quand il sortira de ce nouveau chantier, notre Maxi Edmond de Rothschild sera le maxi le plus affiné, le plus abouti, le plus évolué aussi dans sa catégorie.
Notre bateau sera ce qui se fait de plus innovant » explique Cyril Dardashti, manager général du Team Gitana.
Comme en Formule 1, nous cherchons à faire reculer sans cesse les limites
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Patron de ce team de course au large depuis 13 ans, Cyril Dardashti résume ainsi la situation de son écurie avec la mise à l’eau prochaine du numéro 17 des Gitana :
« L’idée, c’est vraiment de pouvoir faire voler notre bateau de course au large autour de la planète.
De faire voler notre Maxi plus vite, plus haut et plus loin ».
« Comme en Formule 1, nous cherchons à faire reculer sans cesse les limites tout en sécurisant nos navigations, ajoute-t-il.
Mais en Formule 1, ils sont un peu freinés par les réglementations alors que nous le sommes beaucoup moins ».
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LA VIDÉO DU CHANTIER DE GITANA 17 CI-DESSOUS :
#Ecosystème – Maxi Edmond de Rothschild, le géant des mers – YouTube
Crédit vidéo : Team Edmond de Rothschild
« Nous approchons de la barre des 50 nœuds et c’est déjà fabuleux, précise-t-il. Nous comptons bien franchir cette barre cette année mais il n’y a pas de frein donc si on peut franchir la barre des 55 nœuds, nous le ferons. Même si nous nous focalisons moins sur la recherche de vitesses de pointe pures que sur des très hautes vitesses très régulières et le plus longtemps possible ».
Nos efforts portent sur l’aérodynamisme et l’hydrodynamisme où des marges réelles existent encore.
Mais nous travaillons aussi beaucoup sur le vol en lui-même et la sécurisation.
Donc évidemment sur le poids et la fiabilité
« Voler plus vite, plus haut, plus loin » est la devise que s’est forgée L’écurie Edmond de Rothschild avec son Gitana 17. | YANN RIOU/POLARYSE/GITANA S.A.
« Nos recherches et nos améliorations ne sont pas focalisées sur un seul vecteur, dit encore Cyril Dardashti.
Nos efforts portent sur l’aérodynamisme et l’hydrodynamisme où des marges réelles existent encore.
Mais nous travaillons aussi beaucoup sur le vol en lui-même et la sécurisation.
Donc évidemment sur le poids et la fiabilité.
C’est fabuleux et passionnant à la fois puisque ce qui a été déjà fait est colossal alors qu’il reste des choses à faire. C’est comme si nous écrivions un peu l’histoire chaque jour.
Et nous allons continuer ».