Accueil Course au large Vendée Globe
À 65 ans, Jean Le Cam, héros de la dernière édition pour avoir miraculeusement récupéré Kevin Escoffier, repart pour un sixième Vendée Globe, et sur un plan David Raison sans foils.
Avec son étrave de scow, Tout commence en Finistère – Armor Lux dénote. | LOÏC VENANCE / AFP (BATEAU) ET VINCENT CURUTCHET / ALEA (PORTRAIT)
Didier RAVON. Publié le 26/10/2024 à 10h15
Vendée Globe. Un skipper, un bateau : Jean Le Cam et Tout Commence en Finistère-Armor Lux
Le doyen de la course surnommé le « Roi Jean » suite notamment à ses trois victoires dans La Solitaire du Figaro, s’apprête à disputer son sixième Vendée Globe consécutif.
Dès son plus jeune âge, il affole sa grand-mère en planquant un parasol dans son canoé, afin de revenir au portant sur la plage.
À l’adolescence, il brille avec son père sur l’Armagnac familial, puis effectue son service militaire avec Éric Tabarly lors de la Whitbread 1981 sur Pen Duick VI, navigue sur tous les supports du Formule 40 à l’Hydroptère.
La construction des voiliers de course n’a aucun secret pour lui.
Le marin prépare quasiment seul ses bateaux, acquiert plus tard le plan Farr baptisé Hubert (ex-Foncia vainqueur du Vendée Globe 2008 aux mains de Michel Desjoyeaux) en hommage à son beau-frère et ami Hubert Desjoyeaux avec qui il a créé le chantier CDK.
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Jean Le Cam possède une expérience colossale en solitaire autour du monde. | FRANÇOIS VAN MALLEGHEM
Jean Le Cam séduit par son franc-parler.
Le Cam diffère dans le paysage de la course au large aseptisé.
Jamais avare de bons mots, derrière son côté bourru et sa tignasse type Jackson Five, le marin n’hésite jamais à prendre sous sa coupe de jeunes régatiers du large tels Damien Seguin ou aujourd’hui Violette Dorange à qui il a vendu son fidèle IMOCA.
Lors du dernier Vendée Globe, il a miraculeusement sauvé Kévin Escoffier et dans un scénario digne d’une série Netflix, terminant quatrième sur un bateau estropié qu’il a réparé avec quelques tissus de carbone et tubes de résine, sans jamais révéler la gravité de l’avarie avant son arrivée.
Car derrière le marin ultra-médiatisé, Le Cam a été à deux doigts de terminer dans son radeau de survie.
Luttant contre l’inflation exorbitante des récents foilers, c’est lors d’un déjeuner familial qu’il a décidé (avec Éric Bellion) de lancer un plan Raison à dérives, simple et issu de son immense expérience, notamment à bord d’Hubert.
Le marin a très peu couru – une seule transat disputée loin derrière, car étant parti après un convoyage avec son vieux complice Bernard Stamm –, et entretient le mystère sur les réelles performances de son bateau financé par un pool départemental se justifiant : « Il a tellement donné au Finistère qu’il fallait que le Finistère lui rende. »
Bien qu’ayant mutualisé la conception de son sister-ship, il a de fait peu navigué avec Éric Bellion, leurs programmes de chantier, d’entraînement et de courses étant difficilement compatibles.
Mais on sait pouvoir faire confiance à cet immense marin, qui devrait une fois encore illuminer ce 10e Vendée Globe.
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Le cockpit de Tout Commence en Finistère-Armor Lux est ouvert sur l’arrière. | FRANÇOIS VAN MALLEGHEM
SES ATOUTS :
Expérience colossale.
Bateau conçu à sa main pour son 6e Vendée Globe.
Gestion de tous les paramètres d’un solitaire.
SES FAIBLESSES :
Bateau moins performant qu’un foiler.
Très peu de confrontations en course avec ce bateau.
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Prénom et nom du skipper : Jean Le Cam
Nationalité : Française
Age : 65 ans
Nombre d’enfants : 2
Lieu de résidence : Fouesnant (29)
Extrait de palmarès :
2021 : Vendée Globe, 4e.
2017 : Vendée Globe, 6e.
2015 : Barcelona World Race (avec Bernard Stamm), 1er.
2013 : Vendée Globe, 5e.
2005 : Vendée Globe, 2e.
Palmarès du bateau : —
Architecte : David Raison.
Constructeur : Persico Marine.
Année de lancement : 2023.
Nombre de milles : 10 000.
Foils ou dérives : dérives
Type de mât : mât-aile avec outriggers
Type de safrans : relevables
Longueur : 18,28 m.
Largeur : 5,50 m.
Tirant d’eau : 4,50 m.
Tirant d’air : 28,50 m.
Déplacement : 8 t.
Nombre et volume des ballasts : 4 (4000 litres).
Moteur : thermique diesel in-board Lombardini 37 ch / 27,6 kW
Panneaux solaires et puissance : oui, 1 600 W
Hydrogénérateur : oui
Éolienne : non
Voiles : North Sails
Surface de voile : 250 à 320 m² au près/580 m2 au portant.
Accastillage : Harken
Électronique & pilotes : Madintec B & G.
SEA.AI (ex-Oscar) : non
Vêtements de mer : Bermudes et Armor Lux.
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Vendée Globe Tout commence en Finistère – Armor-Lux Jean Le Cam