Un nouveau voilier cargo entrera bientôt en service pour New Towt, ex-TOWT. | NEWTOWT
Voiles et Voiliers – Thibaud Vaerman
Modifié le 22/07/2026 à 17h30
Transport maritime. Un nouveau voilier cargo entrera bientôt en service pour New Towt, ex-TOWT
Mise en liquidation judiciaire au printemps, l’entreprise TOWT a depuis été reprise et relancée sous le nom de New Towt.
La nouvelle direction, sous l’impulsion de Karl Sement, arrivé à l’automne comme directeur général, déroule un plan de relance axé sur une nouvelle route commerciale, mais également sur la poursuite du développement de la flotte de voiliers-cargos.
Atlantis, le prochain cargo de l’entreprise sera livré le 28 juillet prochain.
Quelques mois après la mise en liquidation judiciaire de l’entreprise de transport maritime TOWT prononcée début avril 2026, sa renaissance se poursuit.
Avec un nouveau nom « New Towt », mais aussi un nouveau président, Karl Sement, l’entreprise avait rapidement annoncé de nouvelles orientations, tout en maintenant une certaine continuité.
Parmi les projets qui se poursuivent, le plus important est le développement de la flotte de voiliers cargos, qui attend encore la livraison de 4 unités entre juillet 2026 et juin 2027.
L’annonce de cette poursuite ne semble pas être un vœu pieux, puisque le prochain cargo, Atlantis, construit comme les deux premiers par le chantier Piriou, au Vietnam, devrait être livré ce 28 juillet.
Le suivant sur la liste sera ensuite Atlas, avec une livraison prévue pour le mois d’octobre.
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Une nouvelle ligne vers le Brésil
Ce qui devait changer, en revanche, c’est l’utilisation que New Towt fera de ses voiliers cargos.
Axe majeur du premier projet, la ligne vers les États-Unis, Fécamp – New York, a été abandonnée, minée par la hausse des taxes depuis l’élection de Donald Trump.
« À l’été 2024, nos cales étaient pleines et le business profitable, avec des flux retour depuis les USA.
Et puis le 20 novembre, jour de l’élection de Trump, la terre a commencé à trembler sous nos pieds ; qui aurait cru à une guerre commerciale d’une ampleur pas connue depuis 1940 ? », réagissait notamment Guillaume Le Grand, dans nos colonnes en avril dernier.
Pour se renouveler, la nouvelle direction se tourne désormais vers l’Amérique du Sud et plus particulièrement le Brésil, avec une ligne Fécamp – Sao Sebastião.
« [L’objectif est] le développement de la ligne régulière à destination du Brésil constitue la priorité opérationnelle des prochains mois », expliquait la nouvelle direction au moment de la reprise.
« Cette route répond à une demande forte et structurée des importateurs de café engagés dans une démarche de décarbonation de leur chaîne logistique, poursuivait le PDG, Karl Sement, qui a effectué une partie de sa carrière à la CMA CGM.
Plusieurs rotations Fécamp – São Sebastião sont envisagées pour 2026. »
Celles-ci sont déjà effectives puisque, selon les sites de tracking en ligne, Anemos est actuellement au Brésil – arrivé le 19 juillet après 33 jours, 9 heures et 25 minutes de traversée depuis la Normandie – tandis qu’Artémis navigue au milieu de l’Atlantique, engagé dans sa transat retour.
New Towt prévoit prochainement d’affecter 4 voiliers cargos sur cette ligne France – Brésil.
Changement de nom
Enfin, selon le site API News, la nouvelle équipe aurait « repris 40 des 45 emplois – sans les fondateurs de la compagnie » et recruterait actuellement des marins.
Toujours selon le site d’actualités économique, la compagnie prévoirait également de changer de nom et d’ouvrir « une antenne au Brésil » en 2026.
Pas de changement en revanche du côté du port d’attache de ses navires, qui reste Fécamp et du siège social de l’entreprise, toujours basée au Havre.
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