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La quinzième édition de la Transat Jacques Vabre, en double, qui s’élancera du Havre le 7 novembre 2021, va grandement innover.

Plus de Brésil, ni de Colombie pour ligne d’arrivée, mais la Martinique, berceau français de la culture du café.

Et trois grands parcours rallongés au menu, selon les classes.

Une édition alléchante.

59 équipages, un record, avaient pris le départ de la 14e Transat Jacques Vabre, en 2019. | OUEST France

Ouest-France Jacques GUYADER. Modifié le 11/02/2021 à 17h39

Il était évidemment très aléatoire pour les organisateurs havrais de la Transat Jacques Vabre, de trouver, dans le contexte de pandémie mondiale, de trouver un port d’arrivée dans un pays étranger.

Surprise c’est donc Fort-de-France en Martinique, qui accueillera l’arrivée de cette 15e édition.

La Baie de Fort de France, au centre de l’île et ouverte vers la mer des Caraïbes, est un emplacement idéal.

Elle offre une protection naturelle et des tirants d’eau généreux pour tous les navigateurs.

L’arrivée de la flotte de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre 2021, en provenance du Sud, se fera par l’ouest de l’île à proximité du Rocher du Diamant.

Les skippers navigueront ensuite jusqu’au front de mer de Fort-de-France, avant de rejoindre les pontons de la Pointe Simon, au pied de la Tour Lumina» explique l’organisateur.

Ouverte aux Classes Ultim, Imoca, Multi 50, et Class 40, la Transat Jacques Vabre va, cette année proposer trois parcours différents.

La Martinique étant moins éloignée du Havre que Salvador de Bahia, aucune catégorie ne fera route directe depuis le Havre.

CLASS 40 : via le Cap Vert

La flotte des Class 40, les bateaux les moins rapides, descendra l’Atlantique Nord vers l’archipel des Iles du Cap Vert, et devront enrouler l’Ile de Sal, au Nord-Est de l’Archipel avant de faire route vers la Martinique.

Alizés au menu, mais pas de pot-au-noir, pour une distance totale de 4 600 milles, contre 4 350 lors de la dernière édition vers Salvador de Bahia.

Le parcours des Class40 (30 à 40 bateaux attendus) pourrait être bouclé en 17 à 22 jours.

Parmi les duos: Jean Galfione et Eric Peron (Serenis Consulting)

Ile de Sal Cap Vert | OUEST-France

IMOCA et MULTI 50 : via Fernando de Noronha

Les Imoca et les Multi 50 feront route commune.

Ils descendront l’Atlantique nord en direction du Brésil, avec franchissement double du pot-au-noir et de l’équateur, puisqu’ils devront enrouler la célèbre ile brésilienne de Fernando de Noronha, avant de remettre le cap au nord-ouest vers la Martinique.

Distance : 5 800 milles contre 4 350 lors de la dernière édition vers Salvador de Bahia.

Les Multi50 (6 bateaux) sont les premiers attendus à Fort-de-France, en 12 à 15 jours.

Les Imoca (15 à 20 bateaux), eux, pourraient mettre 14 à 17 jours.

Parmi les duos: Thibaut Vauchel-Camus et Fred Duthil (Solidaires en peloton) en Multi 50. Jéremie Beyou et Christopher Pratt (Charal), en Imoca, Nicolas Troussel et Sébastien Josse (Corum L’Epargne)

Fernando de Noronha | OUEST-France

ULTIME : via Trindade et Martim Vaz

Comme en 2003 et 2005, avec une arrivée alors à Salvador de Bahia, les plus gros multicoques (Ultim 32/23), iront enrouler l’Ile brésilienne de Trindade et Martim Vaz, au milieu de l’Atlantique-sud.

Ils mettront ensuite le cap sur la Martinique. Distance : 7 500 milles, contre 4 350 lors de la dernière édition vers Salvador de Bahia. Arrivée à prévoir après 16 à 17 jours.

Parmi les duos: Franck Cammas et Charles Caudrelier (Edmond de Rothschild)

Trindade et Martin Vaz | OUEST-FRANCE

Voile Ultime Multi 50 Class40 Lorient Sport Le Havre Transat Jacques-Vabre Région Martinique