Accueil Course au large Tall Ships Regatta
C’est une épreuve historique dont la France a rarement accueilli le départ.
The Tall Ships Races, course rassemblant les plus vieux et grands voiliers du monde, partira cette année du Havre.
Le 7 juillet prochain, 40 navires historiques venus de toute l’Europe – avec parmi eux le Belem – se lanceront dans une épreuve en quatre étapes à travers la Manche et la mer du Nord.
Menés par des équipages constitués à 50 % de jeunes, les grands voiliers seront classés en temps compensé. Le vainqueur en catégorie A se verra décerner le « Cape Horn Trophy ». | RICHARD SIBLEY – SAIL TRAINING INTERNATIONAL
Thibaud VAERMAN. Publié le 06/06/2025 à 17h59
The Tall Ships Races. Les plus grands voiliers du monde partiront du Havre le 7 juillet
Si l’on devait résumer The Tall Ships Races à un enfant, on pourrait la décrire comme une grande course à la voile opposant des pièces de Musée, manœuvrés par des jeunes marins venus de toute l’Europe.
Dans le contexte actuel, le projet a de quoi faire rêver.
Cet été au Havre, ce sera donc le retour d’un événement d’ampleur, dont le départ n’avait pas été accueilli en France depuis l’édition 2012, à Saint-Malo.
En 2019, Rouen avait également organisé une « Liberty Tall Ships Regatta », dans le cadre des commémorations du 75e anniversaire du débarquement, avec une étape unique vers La Haye (Pays-Bas).
Le 4 juillet prochain, les quais de la « Cité océane » recevront ainsi les plus grands voiliers du monde, pour une course en quatre étapes, pour un départ donné le 7 juillet.
Le parcours les mènera ensuite à Dunkerque, puis Aberdeen en Écosse, Kristiansand en Norvège, avant une arrivée à Esbjerg, au Danemark.
Le vainqueur de la Classe – la catégorie reine – se voit décerner le prestigieux « Cap Horn Trophy », un trophée constitué d’un authentique morceau de roche du cap Horn !
Course originale et bientôt septuagénaire, la Tall Ships Races avait été créée pour « encourager l’amitié internationale et la formation des jeunes dans l’art de la navigation au sein d’une compétition sportive et festive. »
Une course au large fut longtemps portée et sponsorisée par la marque de whisky Cutty Sark sous le nom de The Cutty Sark Tall Ships’Races.
Quelques-uns des plus grands voiliers du monde partiront du Havre le 7 juillet, pour une course en quatre étapes. | DR
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Parmi les 40 bateaux alignés cette année (la course à lieu tous les ans depuis les années 70), on trouvera des monuments comme Le Belem (58 mètres, 1896), Le Français (46 mètres, 1948), mais aussi le trois-mâts carré norvégien Christian Radich (73 mètres, mis à l’eau en 1937), le trois-mâts goélette Thalassa (47 mètres), sauvé des eaux après un naufrage ou l’imposant trois-mâts polonais Dar Mlodziezy (18 mètres, mis à l’eau en 1982).
La flotte accueillera également des navires plus petits comme les thoniers dundee Biche et Mutin ou l’élégant cotre-pilote Marie-Fernand de 1984.
Attendu initialement, le trois-mâts mexicain Cuauhtémoc, victime d’un accident contre le pont de New York le 17 mai dernier, ne participera pas à la course.
Mis à l’eau en 1927, le trois-mâts carré norvégien Sørlandet sera aligné dans la Classe A. | DR
Naissance après-guerre
Lancé après guerre par Bernard Morgan, avocat londonien à la retraite, l’événement avait pour objectif de sauvegarder les trois-mâts et leurs techniques de navigation.
Les géants de l’époque étaient, à ce moment-là supplantés par les navires à moteur.
Dans ce but, les organisateurs décident de mettre en valeur les navires écoles et la formation des cadets.
Organisée par l’association Sail Training International, l’épreuve oblige aujourd’hui encore les équipages à embarquer 50 % d’équipiers âgés de 15 à 25 ans.
Des jeunes qui peuvent régater sans expérience préalable.
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Les participants sont aujourd’hui répartis en 4 catégories :
Classe A
Navires à gréement carré – tous les navires à gréement carré (barque, trois-mâts, brick, brigantin ou navire) dont la longueur hors-tout (LHT) est supérieure à 24 mètres et tous les autres navires dont la LHT est supérieure à 40 mètres, quel que soit le gréement.
Classe B
Navires à gréement traditionnel (c.-à-d. sloops, ketchs, yawls et goélettes auriques) dont la LHT est inférieure à 40 mètres et dont la longueur à la flottaison (LWL) est d’au moins 9,14 mètres.
Classe C
Navires à gréement moderne (c.-à-d. sloops, ketchs, yawls et goélettes bermudiens) dont la LHT est inférieure à 40 mètres et dont la longueur à la flottaison (LWL) est d’au moins 9,14 mètres, sans voiles de type spinnaker.
Classe D
Navires gréés modernes (c.-à-d. sloops, ketchs, yawls et goélettes gréés en bermudien) d’une longueur hors-tout inférieure à 40 mètres et d’une longueur à la flottaison (LWL) d’au moins 9,14 mètres, équipés de voiles de type spinnaker.
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