Accueil Course au large Route du Rhum
Maxi Edmond de Rothschild a remporté la totalité des courses disputées depuis trois ans.
Mais sur la Route du Rhum, la concurrence sera rude avec l’arrivée de maxi-trimarans de toute dernière génération.
Pour rester dans la course, le plan Verdier mis à l’eau en 2017 a été équipé de nouveaux foils en août dernier.
Voiles et Voiliers a embarqué lors d’une navigation test.
En course, le trimaran est plus souvent confronté aux vagues qu’à la mer plate. | ÉLOI STICHELBAUT/POLARYSEV
Laurène COROLLER. Modifié le 21/10/2022 à 15h18
Soyons honnêtes. Si Francis Joyon détient encore le record de la Route du Rhum – une traversée entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre effectuée en 7 jours, 4 heures et 21 minutes –, le skipper d’IDEC Sport ne sera pas, sur le papier, le favori de cette 12e édition.
Non, car celui vers lequel tous les regards se tournent, c’est sans aucun doute Charles Caudrelier sur Maxi Edmond de Rothschild .
« Le statut de favori est logique si on se réfère au passé, car nous avons tout gagné ces dernières années et nous avons beaucoup d’expérience et de maturité technique », expliquait-il dans une interview parue sur le site de Voiles et Voiliers en juin dernier.
Rolex Fastnet 2019, Brest Atlantiques 2019, Drheam Cup 2020, Transat Jacques Vabre 2021, Finistère Atlantique 2022 et tout dernièrement les 24h Ultim : Maxi Edmond de Rothschild les a toutes gagnées.
Pour autant, le skipper finistérien et son équipe préfèrent ne pas vendre la peau de leurs concurrents avant de les avoir battus sur la Route du Rhum, course qui ne figure pas encore au palmarès du maxi-trimaran.
D’autant que la transatlantique réserve souvent des surprises, comme on a pu le voir lors des éditions précédentes.
Deux générations de foils à l’épreuve
Depuis sa mise à l’eau en 2017, le multicoque dessiné par Guillaume Verdier (à qui l’on doit aussi le Multi50 skippé par Yves Le Blevec lors d’une précédente édition de la Route du Rhum) et conçu pour voler au large, n’a cessé d’évoluer au fur et à mesure des milles parcourus, mais aussi des casses.
L’aérodynamisme est devenu le nerf de la guerre dans cette classe où la compréhension de la mécanique des flux d’air s’avère essentielle.
Parmi les changements les plus récents, le maxi-trimaran a été équipé d’une nouvelle paire de foils, un tout nouveau dessin, en août dernier.
Voiles et Voiliers a embarqué lors d’une navigation test entre Lorient, l’archipel des Glénan et Belle-Île.
Nous retrouvons à l’heure du déjeuner le bateau aux cinq flèches à la sortie de la rade de Lorient, où se trouve l’écurie Gitana.
À bord, nous rejoignons Charles Caudrelier, bien sûr, mais aussi Franck Cammas, l’ancien skipper du bateau, le boat captain David Boileau, Morgan Lagravière, skipper remplaçant de Charles Caudrelier pour la Route du Rhum, ainsi que Félix Tiphaine, ingénieur structure au sein du Gitana Team, qui justement a travaillé sur les foils.
Le jeune ingénieur nous confie avoir été formé à l’aéronautique et à l’aérospatiale, c’est dire l’importance du vol sur ces machines high-tech.
Nous partons tout d’abord…