Le Baltic 111 Raven est le premier monocoque à avoir franchi la ligne d’arrivée de la RORC Transatlantic Race 2026.
Pour sa première transatlantique en course, le foiler de 34 mètres s’offre en plus le record de l’épreuve.
Raven ouvre la voie à une nouvelle génération de Maxi à foils. | RODDYACQUA
Voiles et Voiliers – Source service presse.
Modifié le 19/01/2026 à 16h13
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Pour sa première course océanique, le Baltic 111 Raven a remporté dimanche 18 janvier les honneurs de la ligne en monocoque de la RORC Transatlantic Race en franchissant la ligne d’arrivée à Antigua en première position.
Le monocoque à foils de 34 mètres établit également un nouveau record de l’épreuve sur le parcours entre Lanzarote (Canaries) et Antigua (Antilles) en 6 jours, 22 heures 27 minutes et 47 secondes.
Le précédent record était détenu par le Maxi Lucky en 7 jours 20 heures et 34 minutes (avec une arrivée à Grenade).
Pour le navigateur Will Oxley, qui avait déjà mené Comanche au record monocoque lors de la RORC Transatlantic Race 2022 vers la Grenade, la comparaison entre les deux bateaux montre à quel point Raven est radical.
La RORC Transatlantic Race, première transatlantique pour le Baltic 111 Raven et pour l’armateur. |
RODDYACQUA
« Il est fascinant de comparer Raven et Comanche, » explique Oxley.
« Comanche reste la référence mondiale en VMG au portant, mais Raven possède de nets avantages de performance à certains angles.
Sur cette course, qui est largement une traversée atlantique classique au portant, lorsque nous naviguons sur nos angles, nous sommes plus rapides.
Là où Comanche conserve l’avantage, c’est en VMG pure, et c’est un point sur lequel nous continuons de travailler.
Mais Raven est une plateforme incroyable, et ce que nous avons réalisé ici établit une référence très sérieuse. »
Cette référence a été atteinte sans incident, un critère essentiel de réussite pour l’équipe.
« Avant le départ, j’ai dit que je jugerais cette course sur trois points, » ajoute Oxley.
« L’état du bateau, l’état de l’équipage et la valeur du temps réalisé par rapport aux références de traversée de l’Atlantique.
Nous avons rempli ces trois objectifs. Nous sommes arrivés avec un bateau et un équipage en excellent état, et nous avons signé un temps qui parle de lui-même. »
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Départ de la RORC Transatlantic 2026 le 11 janvier de Lanzarote (Canaries). | JAMES MITCHELL
Un foiler pas vraiment volant
Contrairement aux foilers entièrement volants, Raven génère un énorme moment de redressement grâce à ses foils latéraux tout en restant majoritairement dans l’eau, combinant performance et contrôle.
Pour le skipper Damien Durchon, cet équilibre est fondamental.
« Ce bateau est incroyablement stable, » explique Durchon.
« Plus il va vite, plus il devient sûr.
Nous disposons d’un énorme moment de redressement grâce aux foils, complété par 10 tonnes de ballast d’eau et une forte stabilité de carène.
Si un foil décroche, le bateau se comporte simplement comme un voilier conventionnel.
À bien des égards, je dirais que Raven est plus sûr que la plupart des bateaux de course au large. »
« À 25 nœuds, on a déjà l’impression d’aller très vite, » poursuit Durchon.
« À 30 nœuds et au-delà, on se déplace plus vite que les vagues elles-mêmes.
On progresse à travers la mer plutôt que de la subir.
C’est exigeant, mais le bateau reste remarquablement maniable. »
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Contrairement aux foilers entièrement volants, Raven génère un énorme moment de redressement grâce à ses foils latéraux tout en restant majoritairement dans l’eau. | RODDYACQUA
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