Accueil Course au large Transat Café L’Or
Le 26 octobre prochain au Havre, les Ultim, Ocean Fifty, Imoca et Class40 prendront, à tour de rôle toutes les 15 minutes, le départ de la Transat Café L’Or (nouveau nom de la Transat Jacques Vabre).
Les duos s’élanceront sur différents parcours, permettant aux quatre duos vainqueurs d’arriver groupés en Martinique.
Les duos de la Transat Café L’Or savent désormais sur quel terrain de jeu ils vont s’affronter. | TRANSAT CAFÉ L’OR
Voiles et Voiliers. Publié le 13/02/2025 à 14h15
La Transat Café L’Or dévoile ses quatre parcours pour l’édition 2025
Le 26 octobre, au Havre, le public profitera de quatre départs.
En début d’après-midi, chaque classe s’élancera à tour de rôle, toutes les 15 minutes, pour suivre un parcours côtier.
Ces départs en décalé offriront une meilleure visibilité sur l’eau pour les visiteurs le long de la côte, comme à l’écran pour les téléspectateurs.
Pendant plus d’une heure, tous auront un spectacle permanent sur l’eau.
Faire partir séparément les multicoques et les monocoques est aussi un gage de sécurité pour les skippers.
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Une fois les départs donnés, les marins s’élanceront sur l’Atlantique, suivant le sillage des marchands de café.
Ils devront osciller entre les dépressions hivernales imprévisibles de l’Atlantique Nord et la douceur des alizés.
Même si les parcours ont été raccourcis, la Transat Café L’Or reste la transatlantique la plus longue et la plus exigeante.
Les écarts entre les bateaux d’une même classe s’annoncent faibles.
Avec des parcours bien distincts pour chaque classe, ce n’est pas une mais bien quatre courses avec quatre duos vainqueurs qui se profilent.
Quatre parcours de 3 750 milles à 6 200 milles
Ultim : 6 200 miles (entre 10 et 14 jours)
Les Ultim débuteront par un premier segment, assez long, les menant jusqu’au waypoint « Ascension » dans l’hémisphère Sud, qu’ils devront laisser sur tribord. Puis, ils remonteront le long des côtes brésiliennes pour rejoindre la Martinique. Attention aux deux passages dans le pot au noir qui seront déterminants.
Ocean Fifty : 4 600 miles (entre 10 et 14 jours)
Les Ocean Fifty vont descendre jusqu’au Cap-Vert, laisser l’île de Sal sur tribord, avant d’aller chercher les alizés, direction les Antilles. Le passage dans l’archipel promet d’être croustillant car il faudra jongler avec les couloirs et les dévents.
Imoca : 4 350 miles nautiques (entre 10 et 14 jours)
Les Imoca seront immédiatement plongés dans la bataille avec une descente rapide et serrée jusqu’aux Canaries. Après avoir laissé l’archipel sur tribord, les choix stratégiques seront scrutés entre option Nord pour se rapprocher des dépressions ou option Sud vers les alizés.
Class40 : 3 750 miles nautiques (entre 12 et 16 jours)
Les Class40 vont bénéficier d’un décalage plus à l’Ouest que les autres classes ce qui va permettre un jeu plus ouvert, à condition de trouver le bon passage dans l’anticyclone des Açores, après avoir laissé l’archipel sur tribord. Les premiers duos vainqueurs sont attendus autour du 5 novembre. La ligne d’arrivée à Fort-de-France en Martinique fermera le 20 novembre.
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Avec de la réussite, en 24 heures, on pourrait très bien avoir trois vainqueurs (Ultim, Ocean Fifty et Imoca).
Réaction de Francis Le Goff, directeur de course de la Transat Café L’Or :
« Nous avons décidé de garder l’idée des quatre départs pour avoir une ligne de bateaux moins grande et donc plus visible pour le public depuis la côte.
Cela nous assure aussi une meilleure sécurité pour les skippers.
On écarte les flottes d’environ un quart d’heure pour mettre à l’honneur chacune des classes lors de la retransmission en images.
On aura ainsi toujours de l’action sur l’eau.
Cela donne aussi un sens à notre volonté d’avoir quatre parcours et quatre duos vainqueurs à l’arrivée.
Avec de la réussite, en 24 heures, on pourrait très bien avoir trois vainqueurs (Ultim, Ocean Fifty et Imoca). »
Yann Chateau, directeur de course adjoint de la Transat Café L’Or :
« Chaque parcours est intrinsèquement différent de celui d’une autre classe.
On ne suivra pas une seule transat mais quatre courses.
Le fait que ces nouveaux tracés soient plus courts que sur certaines éditions va aussi offrir une densité de bateaux plus importante et donc un combat mano à mano plus fort.
Les skippers n’auront pas forcément le temps de se distancer sur un bon coup.
Enfin, l’arrivée en Martinique réservera aussi son lot de surprises.
Les marins arriveront éprouvés et fatigués et ils devront conjuguer avec le relief important du sud de la Martinique, à proximité du rocher du Diamant, qui entraîne des zones sans vent. »
(Source : service presse)