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Le chantier finlandais Baltic Yachts présente son tout dernier bateau : le Baltic 111. Un superyacht qu’il caractérise comme « extrême » doté d’une paire de foils dont le système est inspiré de ceux de la Coupe de l’America.

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Le Baltic 111, un superyacht doté de foils. | BALTIC YACHT

L.C.Publié le 11/07/2023 à 17h38

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EN IMAGES. Baltic 111, un superyacht de 34 mètres équipé de foils inspirés de la Coupe de l’America (ouest-france.fr)Bas du formulaire

Baltic Yachts dévoile son tout nouveau bateau. Le 10 juillet, le Baltic 111 Raven a quitté le hangar du chantier situé au bord de l’eau à Jakobstad, en Finlande, pour se révéler au grand public.

Ce superyacht de 38 mètres est selon le chantier un des yachts les plus extrêmes qu’il ait jamais construit.

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Le Baltic 111 prêt à être mis à l’eau. | BALTIC YACHT

Le bateau, conçu principalement pour la navigation plaisir à la journée, représentait un défi technologique lancé par son futur propriétaire. Baptisé Raven, ce superyacht possède en effet certaines caractéristiques qui le distinguent largement des autres superyachts. La première est qu’il possède deux grands foils en T montés sur des bras latéraux à commande hydraulique capables de supporter une partie du déplacement du bateau. Ces foils et leur système sont directement inspirés des appendices de l’AC75, monocoque volant, de la Coupe de l’America. À la différence des AC75, Raven ne devrait pas voler au-dessus de l’eau, du moins pas pour l’instant.

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Au mouillage ou au port, le Baltic 111 pourra redresser ses foils. | BALTIC YACHT

Un ballast mobile, transporté dans des réservoirs intégrés dans les cabines arrières, permettra d’augmenter le moment de redressement du voilier. Le bateau est également équipé d’une quille fixe de 9,3 tonnes et de 5 mètres de long pour la stabilité.

Pour permettre à ce voilier de 55 tonnes de se sustenter sur ses foils, le design intérieur a été pensé pour être ultra-léger, combinant la construction tout carbone avec un style qui rend hommage au programme rigoureux d’économie de poids.

Tout a donc été analysé pour pouvoir baisser un maximum le poids du bateau et ce jusqu’au poids de la porte de douche ou du siège de douche construit en carbone imitation bambou…

Un matériau acoustique léger en mousse a néanmoins été appliqué sur certaines cloisons pour diminuer le bruit à l’intérieur du bateau en navigation.

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Le carré du Baltic 111, chic et épuré. | BALTIC YACHT

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Du faux bambou en carbone… Ou la recherche de gain de poids poussée à l’extrême. | BALTIC YACHT

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Ce Baltic a été conçu en version trois cabines (une cabine propriétaire et deux cabines invité). Raven a été pensé pour naviguer principalement sur des allures de travers et son gréement a donc été pensé en conséquence.

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Le monocoque de 34 mètres est conçu pour aller vite lors de navigation à la journée mais celui-ci ne devrait pas participer à des courses. | BALTIC YACHT

Après sa mise à l’eau, plusieurs navigations test seront nécessaires pour la mise au point et valider le concept avant que le bateau ne rejoigne son propriétaire. Selon le chantier, il faudra être patient pour découvrir tout le potentiel de ce Baltic 111. D’ailleurs, aucune vitesse cible n’a été mentionnée. À suivre donc.

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