En cas d’achat de ce Class40 « prêt à courir », il est trop tard pour vous inscrire à la Route du Rhum 2022, faute de parcours de qualification dans les temps.
Mais rien n’est désespéré pour la prochaine Transat Jacques Vabre et autres grandes Classiques.
Gréement carbone, électronique complète et refit récent : tout y est sur ce Class40 vendu par Bernard Gallay, broker après avoir couru au large.
Le prix ? 100 000 €. « Belle affaire » dit le vendeur : on peut le croire.
Pour 100 000 €, prenez la barre de ce Class40 qui a remporté le classement Vintage de la dernière Transat Jacques Vabre. | DR : B. GERGAUD / BERNARD GALLAY YACHT BROKERAGE
Nicolas FICHOT. Publié le 18/10/2022 à 18h05
« Les voiliers de course pure ne sont pas nombreux dans notre catalogue. À peine 20 %.
Et là, franchement, avec le prix de vente qui vient de baisser, pour 100 000 €, on a un chouette Class40 prêt pour la course » explique Bernard Gallay qui aura usé ses fonds de ciré sur bien des voiliers de course avant de se lancer dans le brokerage international de yachts luxueux et autres unités à voile prestigieuses.
À un tel prix, on se retrouve potentiellement sur un niveau de courses déjà intéressant
Certes, l’homme est vendeur donc méfiance, lanceront les sceptiques.
Mais pas forcément puisque la marge éventuelle de l’ancien skipper au long cours sur une telle unité ne lui permettra pas d’armer à titre personnel le moindre voilier sur la moindre course un peu sérieuse.
« Je vous dis que c’est une affaire selon moi parce que je le pense.
À un tel prix et à un tel niveau d’équipement déjà fourni, donc avec un budget moindre derrière, on se retrouve potentiellement sur un niveau de courses déjà intéressant et des chances de podium ».
Les équipements de Grand Forum Cinémas restent complètement d’actualité. | DR / BERNARD GALLAY YACHT BROKERAGE
Plus concrètement, ce Class40 numéro 103 de la série Exocet a été construit en 2010 par le chantier ECAN sur des plans de l’architecte Élie Canivenc.
Il a été entièrement refité en 2018 chez V1D2 à Caen, un gage de sérieux puisque ce chantier normand suit aussi, notamment, de nombreux Imoca, dont celui de Louis Duc.
12,19 mètres de long pour 4,50 mètres de large et 3 mètres de tirant d’eau : le reste est aussi à la jauge pour ce Class40 en sandwich verre-époxy, ex-Dead Pool devenu Grand Forum Cinémas (voir sa fiche sur le site de la classe et ici sur le site Histoire des Halfs ) du nom de l’entreprise de son dernier propriétaire, Jean-Édouard Criquioche, qui a terminé 34e de la dernière Transat Jacques Vabre, et premier en catégorie Vintage, avec ce bateau qu’il vend pour d’autres projets et qu’il est « pressé de vendre ».
Un Iridium et un Inmarsat Fleet pour la transmission des data à terre
Un collaborateur de Bernard Gallay en charge de ce dossier, Nicolas Marchand, vous dira aussi que « le moteur est bon : un Volvo 30 chevaux.
Il y a 2 jeux de voiles complets et beaucoup d’électronique pour la nav et les réglages en plus d’un Iridium et d’un Fleet pour la transmission des datas à terre pendant la course.
Le mât et la bôme sont en carbone. À mon avis, le prix de vente ne doit pas être loin du prix du refit ».
Nicolas Marchand : « Ce Class40 est très polyvalent, ce qui est pratique pour les zones de transition ». | PHOTO JEAN-ÉDOUARD CRIQUIOCHE / BERNARD GALLAY YACHT BROKERAGE
Et comme ce Nicolas Marchand a participé lui aussi à de nombreuses courses, « notamment contre ce Class40 justement ; je peux vous dire qu’il a beau être “vintage”, il va bien quand même.
Il est très polyvalent, ce qui est pratique pour les zones de transition.
Comme tous les Class40, il est ultra marin et ultra vivant. Sur du grand large, vous pouvez tabler sur des moyennes de 13 nœuds et, même en côtier, sur des pointes à 20/21 nœuds au reaching dans un peu de vent ».
Pour retrouver l’annonce sur le site Bernard Gallay Yacht Brokerage
Sous le budget d’une occasion récente
La belle affaire, alors ? Peut-être voire sans doute, à en croire nos interlocuteurs.
« Et vous pourrez toujours l’aménager intérieurement pour de la croisière très rapide », précise Nicolas Marchand. Et vous resterez alors quand même sous le budget d’une occasion récente pour un croiseur rapide de 12 mètres, sur lequel vous n’auriez pas forcément l’Iridium et le Fleet pour transmettre les datas de l’apéro prévu à terre.
Class40 Transat Jacques Vabre Route du Rhum Jean-Edouard Criquioche