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L’un de nos abonnés nous a envoyé cette question par email : Quel est l’intérêt d’une étrave inversée ?
Pour y répondre, le journaliste et architecte naval François Chevalier, détaille quels sont les avantages de cette étrave inversée qui se généralise sur les catamarans de croisière, surtout ceux dits rapides, et que l’on voit de plus en plus sur les voiliers océaniques.
Évolution des étraves sur les bateaux de croisière et les bateaux de régate. | THIBAUD VAERMAN
Voiles et Voiliers – François CHEVALIER.
Modifié le 24/01/2026 à 11h55
Architecture. Quel est l’intérêt d’une étrave inversée ?
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Un petit retour en arrière met en évidence que les étraves ont bien évolué depuis le début des courses transatlantiques modernes.
Pour son Pen Duick III, en 1967, Éric Tabarly a dessiné une étrave à guibre, rappelant son premier Pen Duick.
Elle permettait à l’équipier d’avant d’être à l’aise au pied de l’étai pour changer les voiles.
Dans ses croquis, Éric avait proposé à André Mauric une pareille étrave pour son Pen Duick VI, en 1973.
Le First 30 d’André Mauric, sorti en 1977 et dérivé de son half-tonner Impensable de 1973, présente une étrave assez classique.
On considère alors que les flancs avant écartent les embruns et évitent de mouiller le pont, et que la pointe avant permet de mouiller une ancre sans endommager la coque.
Pour le nouveau First 30, Sam Manuard …
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