Voici un voilier qui devrait être spectaculaire.
Destiné à courir au large, le Metis 45 est en effet un voilier équipé de foils imaginé comme un monotype de régate pour naviguer en double ou en équipage.
Sa particularité est de disposer, en plus de ses foils latéraux, d’un plan porteur sur le safran mais aussi de foils connectés au bulbe de quille à la manière des « ailes de raie » des trimarans Ultim pour stabiliser le vol.
Le OD Metis 45 ici dévoilé en plein vol. L’intérêt de cette image est de distinguer sous l’eau le plan porteur horizontal fixé sur le bulbe de la quille. | DR
Loïc MADELINE. Publié le 03/04/2025 à 06h38
Architecture. Le One Design Metis 45, un foiler pour le grand large
On ne sait pas si ce projet aura une traduction concrète, mais il est en tout cas très alléchant.
Et ses promoteurs ont quelques références à faire valoir pour arguer du sérieux de la démarche.
Derrière le Metis 45, on trouve en effet le tandem d’architecte Gianluca Guelfi et Fabio D’Angeli qui ont dessiné le Musa40 mené avec succès par Ambrogio Beccaria en Class40.
Ce bateau venu bousculer les cadors français n’avait pas seulement été dessiné, mais aussi construit en Italie, chez SanGiorgio Marine.
Ce jeune chantier installé sur le port de Gênes a été créé par Edoardo Bianchi, un champion italien de Tornado.
Spécialisé dans les composites, ce chantier a participé à la construction des catamarans à foils et à hydrogène utilisés par les équipes françaises et américaines lors de la dernière coupe de l’America.
Mais il a aussi construit le Musa40, et fait une de fois de plus équipe avec le cabinet Guelfi D’Angeli pour ce nouveau projet.
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L’idée est de proposer un bateau à mi-chemin entre un Class40 et un Imoca, capable d’affronter le large avec un vol stabilisé grâce au travail simultané de trois plans porteurs. | DR
Avec un foil décalé à l’extérieur, un plan porteur sur le safran et un autre greffé sur le bulbe de la quille, la stabilité du vol doit être assuré.
D’après le communiqué de presse, les foils fixés au bulbe sont réglables mais en revanche la quille est fixe.
La configuration est donc bien différente de celle d’un Imoca dont l’équilibre en vol est beaucoup plus précaire faute de plan porteur sur le safran.
Mais le Metis se présente bien comme une sorte de « chaînon manquant » entre le Class40 et l’Imoca.
Avec des performances qu’on imagine époustouflantes.
Le choix d’une taille « raisonnable » et de la monotypie devrait par ailleurs permettre de maîtriser les coûts même si aucun prix n’a aujourd’hui été annoncé.
Même si la création d’une flotte et d’un circuit de course dédié à ce nouveau bateau sont encore loin d’être une réalité, on aimerait essayer cette drôle de bombe.
OD Metis 45. Longueur : 13,72 m. Largeur : 4,48 m. Tirant d’eau : 3,50 m. Déplacement : 4 000 kg. Ballast : 2 x 800 kg. Surface de voile au près : 143 m2 ; Grand-voile : 73 m2. Génois : 70 m². Spi asymétrique : 250 m2. Architecte : Guelfi D’angeli. Constructeur : SanGiorgio Marine. Prix : N.C.