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Nouveau rebondissement dans l’affaire Gabart vs classe Ultim.

Dans un avis sur plans, rendu mi-novembre, World Sailing, la fédération internationale de voile, juge que le type de cockpit de SVR-Lazartigue n’est pas conforme aux règles internationales, donc indirectement à la jauge de la classe Ultim 32/23.

79 bateaux et 158 Navigateurs ( en duo ) ont pris le 7 Novembre 2021 à 13h27, le départ de la 15 ème Transat Jacques Vabre 2021. SVR – Lazartigue ( Skipper François Gabart, co-skipper Tom Laperche ), classe Ultime. PHOTO : DAVID ADEMAS / OUEST-FRANCE

79 bateaux et 158 Navigateurs (en duo ) ont pris le 7 Novembre 2021 à 13h27, le départ de la 15 ème Transat Jacques Vabre 2021. SVR – Lazartigue ( Skipper François Gabart, co-skipper Tom Laperche ), classe Ultime. PHOTO : DAVID ADEMAS / OUEST-FRANCE | OUEST-France

Ouest-France, Jacques GUYADER. Publié le 07/12/2022 à 16h00

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Affaire Gabart. La fédération internationale juge à nouveau non conforme l’Ultim SVR-Lazartigue (ouest-france.fr)

Il s’agit d’un nouveau rebondissement dans ce qu’il est convenu d’appeler l’affaire Gabart, qui oppose le skipper et son sponsor SVR-Lazartigue, à la classe Ultim 32/23.

Dans un avis rendu le 16 novembre dernier, mais passé relativement inaperçu, car n’ayant fait l’objet d’aucune communication de la part des deux parties, World Sailing, la fédération internationale de voile, a déclaré que le type de pont de l’Ultim SVR Lazartigue n’était pas conforme aux règles internationales OSR 3.11, touchant à la sécurité.

Pourquoi un nouvel avis de World Sailing sur cette question ?

Selon nos informations, la fédération internationale de voile a été de nouveau saisie sur la question du litige concernant la notion de pont, conformément à l’article 3.11 des OSR, de façon indirecte.


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