Nouveau rebondissement dans l’affaire Gabart vs classe Ultim.
Dans un avis sur plans, rendu mi-novembre, World Sailing, la fédération internationale de voile, juge que le type de cockpit de SVR-Lazartigue n’est pas conforme aux règles internationales, donc indirectement à la jauge de la classe Ultim 32/23.
79 bateaux et 158 Navigateurs (en duo ) ont pris le 7 Novembre 2021 à 13h27, le départ de la 15 ème Transat Jacques Vabre 2021. SVR – Lazartigue ( Skipper François Gabart, co-skipper Tom Laperche ), classe Ultime. PHOTO : DAVID ADEMAS / OUEST-FRANCE | OUEST-France
Ouest-France, Jacques GUYADER. Publié le 07/12/2022 à 16h00
Il s’agit d’un nouveau rebondissement dans ce qu’il est convenu d’appeler l’affaire Gabart, qui oppose le skipper et son sponsor SVR-Lazartigue, à la classe Ultim 32/23.
Dans un avis rendu le 16 novembre dernier, mais passé relativement inaperçu, car n’ayant fait l’objet d’aucune communication de la part des deux parties, World Sailing, la fédération internationale de voile, a déclaré que le type de pont de l’Ultim SVR Lazartigue n’était pas conforme aux règles internationales OSR 3.11, touchant à la sécurité.
Pourquoi un nouvel avis de World Sailing sur cette question ?
Selon nos informations, la fédération internationale de voile a été de nouveau saisie sur la question du litige concernant la notion de pont, conformément à l’article 3.11 des OSR, de façon indirecte.
Il vous reste 80% de cet article à lire.
Ce contenu est réservé aux abonnés
Pour un accès immédiat, abonnez-vous
1ère semaine offerte
Annulable à tout moment