Du 29 septembre au 1er octobre se tiendra la deuxième édition des 24H Ultim pour une répétition générale avant la Transat Jacques Vabre.
L’ensemble des concurrents sera présent lors de ces trois jours de confrontation en rade de Lorient, entre runs de vitesse et sprint de 24 heures.
42,93 nœuds ! C’est le record établit par Sodebo Ultim 3 en 2022. Sodebo | VINCENT CURUTCHET
Voiles et Voiliers.Publié le 12/09/2023 à 16h02
24H Ultim. 42,93 nœuds ! Lequel des cinq Ultim fera mieux cette année ? (ouest-france.fr)
Actual Ultim 3, Banque Populaire XI, le Maxi Edmond de Rothschild, Sodebo Ultim 3 et SVR-Lazartigue s’affronteront du 29 septembre au 1er octobre prochain.
Les 24H Ultim démarreront par des sessions de runs de vitesse le vendredi au large de Lorient et de Larmor-Plage, l’occasion de conjuguer performance et convivialité avec les invités embarqués.
En 2022, c’est Thomas Coville à bord de Sodebo Ultim qui avait affolé les compteurs avec une vitesse maximale de 42,93 nœuds !
Qui fera mieux cette année lors des quatre sessions de runs proposées dans la journée ?
Le Maxi Banque Populaire XI lors des runs de vitesse des 24H Ultim en 2022. | ALEXIS COURCOUX
Dès le lendemain, le samedi 30 septembre, place au parcours au large.
Les trimarans s’élanceront à 12h00 pour une boucle d’environ 500 milles dans le golfe de Gascogne ; à leur bord, chaque binôme inscrit sera accompagné d’un mediaman.
Un parcours défini pour des arrivées prévues le lendemain à la mi-journée.
L’année dernière, Charles Caudrelier avait remporté la victoire quelques semaines avant de s’imposer sur la Route du Rhum – Destination Guadeloupe…
Les 24H Ultim 2023 couronneront-elles le futur vainqueur de la Transat Jacques Vabre – Normandie Le Havre ?
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Charles Caudrelier dans les starting-blocks
Après une entrée tardive en chantier d’hiver suite au stand-by sur le Trophée Jules Verne, Charles Caudrelier est ravi de renouer avec la compétition : « Rien ne remplace les confrontations, ce sera l’occasion idéale de savoir où chacun se situe à un mois du départ de la Transat Jacques Vabre.
Ces 24H Ultim seront un parfait galop d’essai avec l’ensemble de la flotte, elles nous permettront de savoir si nous avons bien travaillé et réfléchi cet hiver car il y a de nouvelles choses à bord du Maxi Edmond de Rothschild. »
Erwan Israël sera le co-skipper de Charles Caudrelier. | YANN RIOU
Et la première édition lui laisse forcément un superbe souvenir : « C’est au-delà de la victoire. Tout s’était parfaitement enchaîné avec des conditions météo idéales.
C’était une régate très intense, ambiance Solitaire du Figaro.
J’étais très fier de ma course, le Maxi Edmond de Rothschild était prêt pour la Route du Rhum, et moi prêt à assumer mon statut même si j’étais bizuth en solitaire. »
Cette fois, Charles Caudrelier sera accompagné d’Erwan Israël, son co-skipper pour la Transat Jacques Vabre : « Ce que j’apprécie vraiment dans le double ?
Le format qui nous permet de mener nos géants au maximum de leur potentiel.
L’aspect humain est aussi super important car tu partages une expérience hors-norme, très forte avec ton équipe.
Je suis particulièrement heureux d’embarquer Erwan Israël dans cette aventure. »
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Tom Laperche et François Gabart à bord de SVR Lazartigue. | GUILLAUME GATEFAIT
Première confrontation pour Anthony Marchand
De son côté, Anthony Marchand, skipper d’Actual Ultim 3, reconnaît l’intérêt des 24H Ultim dans sa préparation et la fiabilisation du trimaran : « Nous avons effectué pas mal de développements pendant l’année, les 24H Ultim sont intégrées à mon programme d’appropriation du bateau.
Le but est donc de continuer à le fiabiliser et à en prendre possession en vue de la Transat Jacques Vabre et de l’Arkea Ultim Challenge. »
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En compétiteur, il avoue cependant que ce format de course laissera peu de place au repos, même si l’édition 2023 se courre en double : « Ce sera plutôt différent de courses longues comme des transats ou des tours du monde.
Ici, pour donner une idée par rapport à la taille de nos bateaux, ce parcours de 24 heures correspond à un parcours construit de 2 heures en Figaro Bénéteau.
Il faut être constamment à fond, ne pas perdre trop de temps dans les manœuvres ; en d’autres termes, être rapide et efficace ! »
Et le navigateur d’ajouter : « D’ailleurs, les courses en double ne sont pas forcément plus reposantes : comme on est deux à bord, on se permet de tirer un peu plus sur le bateau, de changer plus souvent de voile, de faire marcher la machine à 100 % de ses capacités.
Au final ce n’est pas moins stressant qu’une course en solitaire, le rythme à bord est forcément plus engagé. »
Première participation pour Anthony Marchand en tant que skipper. | THIERRY MARTINEZ
Un format adapté au calendrier de la classe
Volonté des organisateurs, les 24H Ultim sont modulables en fonction du calendrier des concurrents.
Ainsi, à l’image de l’édition 2022 qui s’était courue en faux-solo sous forme de préparation à la Route du Rhum, les teams seront composés cette année des binômes alignés pour la Transat Jacques Vabre.
Une opportunité unique pour réviser ses automatismes en mode course.
En 2024, les 24H Ultim se dérouleront en équipage en vue des campagnes de records prévues dans la foulée.
(Source service presse)
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